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披星戴月斩荆棘,争分夺秒创辉煌。水电公司承建的中开高速公路路面项目从接到通知到完工,仅仅用时45天便通车了。这里从不缺少奇迹,因为我们是奇迹的创造者,因为我们是电建人。 施工前奏不能乱 稳住军心克难关 项目参建的中开高速(江门段)施工路面共计39.966千米,分别设立一、二两个工区,由于一工区施工工作面未成形的原因,所以2020年项目部把所有的精力都放到了二工区施工,也就是2020年的“通车段”。二工区总投建三座拌合站,分别为水稳拌合站、沥青拌合站及混凝土拌合站,由于时间紧、任务重,在项目负责人徐立华及三位副经理的带领下,浩浩荡荡的大干热潮从此拉开了帷幕。 接到总承包部通知:“2020年12月15日前完成全部水稳及沥青摊铺任务并进行交工验收。”突如其来的一纸红头文件打破了所有的安寂,此通知对于项目部来说犹如晴天霹雳一般,因为到目前为止,交付到项目部工作面仅仅只有2公里,且断点多,工作面高低不平,现在又加上“通车段”全部工程量通车任务,要知道“通车段”约计16公里,也就意味着还有14公里没有交付到我们手中,这无疑是雪上加霜。 俗话说“不打无准备之仗”,项目负责人、总承包部及土建标就14公里的工作面未移交进行商讨后,经总承包部协调,土建标承诺3天之内进行所有的工作面的移交,70万吨的水稳混合料,20万吨的沥青混合料,多么可怕又令人畏惧的数字摆在我们眼前,但我们没有退缩也没有畏惧,因为我们知道没有退路可走,也没有捷径可寻,只有破釜沉舟、逆流而上。 场站不足,周边寻。根据现场施工现状,现有的一座水稳拌合站及一座沥青拌合站已经远远达不到工期要求,项目负责人就每天奔波在主线附近进行场站的勘察及运距的测算,最终经过反复谈判确定了四处拌合站,一处水稳拌合站及两处沥青拌合站,一处备选水稳拌合站,为项目大大节约了成本的同时也为早日通车赢得了宝贵时间。 场地不够,面上找。大量的原材料正在蜂拥而上的涌向各个拌合站,料仓空间是有限的,眼看着就要堆满了,此时,却不见了项目负责人徐立华的身影,他肯定又去寻找场地了。当时,方圆十公里能征租的备料场地已经是能征尽征了,当再次看到徐立华回来时的表情就知道,肯定有办法了。“办法总比困难多”徐经理决定在已经施工完成的水稳底基层上面预留出2公里用于备料,这才解决了问题。 挑灯夜战赶工期 工序协调稳进行 一夜之间施工现场人山人海,一夜之间施工现场灯火通明,一夜之间这里成了“最靓的风景线”,一夜之间这里也成为了“网红打卡地”,同时也诞生了一批“网红人”。 是的没错,浩浩荡荡的大干热潮开始了…… 第一位“网红人”当之无愧的要落到测量队队长岳栋杰身上,现场人员都亲切称呼他为“岳队”,他好像已经习惯了这个称呼,“岳队,什么时候来收面?”“马上到!”“岳队,什么时候来测高程?”“在路上了。”“岳队,什么时候来复测?”“来了!”“岳队,测量数据什么时候给我?”“马上发给你”…… 每次去施工现场都能看到他开着一辆蓝色的皮卡车穿梭在工作面上,收面、测高程、放点、测宽度、平整度等已经是他的家常便饭,每次和他聊天的时候,他都会打趣道:“这条高速,你随便说一个桩号一个点,我闭着眼就能找到,因为这条高速都是哥一步一步走出来的。”逗得大家哈哈大笑起来,旁人只看到了表面,没有人会体会到他背后的辛酸故事,这些困难和辛酸故事也许只有他以及每天晚上开视频陪他一起加班的嫂子知道吧。 第二位“网红人”就要数我们项目生产副经理冀希了,他主要负责现场水稳施工质量及各种施工断点处理及现场日常琐事处理问题,项目大干期间,每天准时6点从项目部出发去施工现场,拌合站7点准时出料,2个水稳拌合站同时出料,施工高峰期时3个拌合站同时出料,在他的指挥下,多台水稳料车从四面八方有条不紊地涌向施工工作面,由于多个工作面同时开展,每天都能看到他开着破旧的黑色现代车飞驰在工作面上,有人看到冀希开车过来便打趣道:“冀总开着他的‘拖拉机’又来了”。 “拖拉机”这个称号是由于这辆车噪音大导致的,每摊铺1公里,冀希都会亲自检测一下所摊铺水稳的质量是否达到施工要求,出现问题及时分析是摊铺碾压不够还是原材料问题,有时候忙碌到深夜,那辆陪伴在他身边的黑色现代车就成了他“最温暖的港湾”。 还有一些“网红人”像项目副经理胡世奇,每天奔波在总包、施工现场、总监办的路上,以及项目总工刘夫友,每天早出晚归在施工现场指挥着,只要哪里有困难,哪里有问题,哪里就会出现他们的身影,他们在为项目通车任务默默地付出着,默默地承受着巨大的施工压力,目的只有一个,那就是能够早点在黑暗中寻找到黎明的曙光。 一路风景,两岸滴翠,山水一体,秀色天成。是的,我们做到了,中开高速历时45天通车了,飞驰在中开高速上不禁感叹道,每一公里的推进都凝聚着施工人员艰辛的汗水;感谢奋战在一线的施工人员,没有你们默默无闻地付出,就没有中开高速的通行! | ||||||
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